Способ выпуска гелевой батареи управляется клапаном: когда внутреннее давление батареи достигает определенной точки, клапан автоматически открывается. Если вы думаете, что это высокотехнологично, на самом деле это пластиковая шляпа. Мы называем это шляпным клапаном. В процессе зарядки аккумулятор вырабатывает водород и кислород, часть газа смешивается в сепараторе AGM с образованием воды, а часть газа выходит из электролита и накапливается во внутреннем пространстве аккумулятора. скопление газа достигнет определенного давления, колпачковый клапан откроется и газ выйдет.
Когда аккумулятор перезаряжается, он производит кислород и водород, которые сталкиваются и рекомбинируются в воду в порах перегородок AGM, а часть ее выбрасывается. Основная цель клапана — повысить давление внутри аккумулятора, чтобы водород и кислород могли лучше сочетаться.
Большая часть внутреннего управления клапанами гелевые батареи в основном используются в клапане капота, многие зарубежные батареи используются в двухслойном фильтре и клапане капота. Учитывая, что сепаратор автомобильного аккумулятора представляет собой сепаратор PE, который не может объединять кислород и водород, как сепаратор AGM, Фильтр делает водород и кислород не так легко разряжаемыми аккумулятором. Как это произошло. Фильтр имеет одну особенность: он пропускает только газы, а не жидкости. Водород и кислород выходят из серной кислоты и выводят сульфат-ионы, и они переходят в парообразное состояние. Это очень зажатый аккумулятор дросселем. Два типа рекомбинации различны. Один — рекомбинация из электролита через поры сепаратора, а другой — рекомбинация за счет внутреннего давления. Таким образом, если вы используете составной клапан, у вас есть обе эти составные формы, вы уменьшаете количество газа, выходящего из батареи.
Время публикации: 13 марта 2024 г.